据了解,2007年我国乘用车销量中1.3l以下排量的销售80余万辆,与以前相比有了很大的提升。而且在二手车市场,不但小排量车越来越受到买 家青睐,小排量车的保值率也在上升。据悉,3年使用的长安之星二手车与新车的价格差异只有5000元左右。再加上近几年来自主品牌的口碑及服务能力的提升,对小排量车型的成交促进很大。据保利捷二手车交易市场副总经理秦小洪介绍:“目前,在广州市二手车交易量中,小排量交易量逐渐增长,很多消费者开始选购小排量车。受cpi上涨、油价上涨和我国环保政策的影响,消费者也越来越理性,买小排量二手车作为代步工具可以满足大部分消费者的需求。”
汽油涨价给小排量二手车带来机遇,同时也给大排量的车型及suv二手车带来很大的负面冲击。比如之前的欧美系列的凯迪拉克、林肯、福特、沃尔沃等车型价格已出现普遍大幅下降；更明显的就是15万元以内的中低端suv,比如雪佛兰开拓者、切诺基、长城赛弗、长丰猎豹等车型基本上较难出手。对于中高级车雅阁、帕萨特、君越等均有500至2000元的价格下调。
据二手车车行评估师介绍,目前一些大排量车型销售都是亏着卖,特别是收购时间较长的车型亏损更多。因今年经济大环境、新车市场、油价等对二手车市场的打击太大,而二手车买卖本来就是风险较高的行业,收购时和出手时的评估价格受市场环境影响很大。
与新车市场油价上涨对消费者购车影响不大的情况所不同,二手车市场对油价的敏感度更强,买卖双方的谨慎也造成了二手车交易量下降。油价上涨,一些人放弃了购车决定,购车需求在减少；另一方面,油价上涨促使了部分有车一族放弃用车,开始抛售二手车；而市场环境的不景气,同时也影响到二手车经纪商的收购价格,不敢积压囤货。据一位从业多年的经纪人分析,今年二手车市场将会再次淘汰较多的二手车经纪商,这也是二手车市场走向成熟的必经之路。