| 1.新车价对二手车影响非常大 一般来说，业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”：前3年每年按价值减少15%来计算，中间4年每年按价值减少10%来计算，最后3年每年按价值减少5%来计算。目前，现车价对二手车车价的影响非常大。记者接触过几位2002年购车的消费者，他们当时花费近14万元购买的车型，因为如今新车价仅为7万元，所以旧车估计仅为5万多元不到，相当于贬值60%。 2.“次新车”跌得最快 买车不是买房，除收藏车外，汽车基本上没有升值的可能，新车一到手，就开始贬值。其中“落差”最大的则是那些“次新车”，即车主购车在1～3年左右的车型，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧。 评估师认为，新车的“上路费”(即落户、上牌、保险、装饰等费用)大约为新车购买价格的18～20%，如果再加上车辆折旧、新车降价等因素，一旦卖出，车主很可能就要损失多达数万元的资金。买车一定要从自己真正的需求与现状出发，切实买一辆符合自己需求且能力所及的车型，避免成为汽车消费行为的“牺牲品”。 3.德系车保值率相对较高 从最近几年的成都地区二手车销售排名看，保值率列前三位的高档车型为：一汽大众奥迪、上海大众帕萨特、华晨宝马；前三位的中档车型为：一汽大众捷达、上海大众桑塔纳、东风雪铁龙富康；前三位的小型车为：长安铃木奥拓、昌河铃木北斗星、长安面包。在大部分消费者眼中，德系车保值率最高。另外，往往不被看好的自主品牌，由于车型利润空间本就不大，所以降价的幅度也就不大，反而能相对保值。比如福莱尔和QQ，上市以来的降幅都很有限。 |
怎样的二手车最保值
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时间：2008-05-26
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