首先，目前大部分中级车提供的保修服务为2年/6万公里（5万公里），主要看哪一个标准先到。从厂家的规则来看，意味着您的车每年应该行使3万公里，但对于家庭和单位来说，相差甚远，自家使用可能1年也就1万公里，但是单位使用可能1年就跑6万公里。
其次，目前大部分豪华进口车提供的是3年/8万公里、4年10万公里的保修，但是价格都在50万往上了，因此新雅阁享受的是C级[报价 图片]车的保修服务。
但是，相比老牌竞争对手凯美瑞[报价 图片]的2年/5万公里保修，消费者不能单纯地认为就是比凯美瑞多了1年保修或者5万公里的距离，因为厂家也是理性的，保修政策的制定意味着在这个期间内出问题的概率比较小，保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。因此，很多消费者都会发现在过了两年的保修期后，车子的故障概率开始增大，但这个时候就需要消费者自己买单了。
新雅阁提出的更长的保修期，能够给消费者带来多大的实惠呢？根据对一部分消费者的调查，在过了保修期的一年内，中高级车的平均维修费用在8000元左右，高则20000元以上，而对于新雅阁来说，这个费用是完全不会产生的。
另外，在新雅阁上市之时，广本便宣布零配件平均价格下调7%，这对于消费者来说又是一个小小的实惠。目前老雅阁的市场保有量约70万辆，而且在零件上可以部分与新雅阁通用。
从二手车的角度考虑，一般在开了两年左右的二手车，在转手时已经不在保修期内，而对于新雅阁来说，可能还留给新车主一定的保修时间，对于车本身的保值率也有所提升。
因此，新雅阁的保修政策可以折算为1万元左右的优惠，和凯美瑞相比便有了一定的价格优势。
但是，我们也不能单纯的认为广本的保修政策是在给消费者优惠，因为新雅阁才刚刚上市，质量如何还需要经过长时间的考验。也许，新的保修政策意味着新雅阁拥有更好的质量，即使在3年的保修期里，也不会出现较大的故障。
总之，广本既然打出了这个口号，是炒作也好，是竞争也好，消费者都是最大的受益者。不仅仅是维修上的节约开支，更应该看作是质量的提升，毕竟大多数消费者也不会愿意天天跑到4S店里免费修车。
以下是新雅阁和凯美瑞10万公里的保养费用
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新雅阁2.4EX
|
保养频率（公里/次）
|
价格（元）
|
10万公里次数
|
累计费用（元）
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常规小保养
|
5000
|
277
|
18
|
4986
|
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常规大保养
|
40000
|
2300
|
2
|
4600
|
|
变速器油（套）
|
40000
|
239
|
2
|
478
|
|
刹车油(次)
|
60000
|
200
|
1
|
200
|
|
轮胎（4条）
|
80000
|
3600
|
1
|
3600
|
|
助力油（套）
|
40000
|
200
|
2
|
400
|
|
刹车片（套）
|
50000
|
1450
|
2
|
2900
|
|
火花塞（套）
|
40000
|
292
|
2
|
584
|
|
10万公里费用总计（元）
|
17748
|
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凯美瑞240G
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保养频率（公里/次）
|
价格（元）
|
10万公里次数
|
累计费用（元）
|
|
常规小保养
|
5000
|
247
|
15
|
3705
|
|
常规大保养
|
20000
|
556
|
5
|
2780
|
|
变速器油（套）
|
40000
|
311
|
2
|
622
|
|
清洗节气门
|
20000
|
1200
|
5
|
6000
|
|
刹车油(次)
|
40000
|
276
|
2
|
552
|
|
轮胎（4条）
|
80000
|
4200
|
1
|
4200
|
|
助力油（套）
|
50000
|
496
|
2
|
992
|
|
刹车片（套）
|
50000
|
1182
|
2
|
2364
|
|
火花塞（套）
|
100000
|
496
|
1
|
496
|
|
10万公里费用总计（元）
|
21711
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对比来看，在保养价格上，新雅阁依旧具备一定的优势，10万公里的保养可以节约4000元左右。所以，笔者在这里也提醒消费者，购车不仅要考虑购买时的成本，还要考虑后期的保养使用费用。
这样看来，新雅阁在后期使用中，比凯美瑞节省了近15000元，如果考虑到这个成本，或许新雅阁比凯美瑞更有竞争力。当然，我们有理由相信，如果新雅阁抢夺了凯美瑞的大部分市场，广丰也必定会推出新的优惠政策，总而言之，获益最多的还是消费者。
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