左图：这是05年从西安发到笔者维修站的第一版F3舒适型商品车。
右图：F3的非量产车，笔者单位作为练手，整体拆卸然后又反复安装使用，最后内部消化。
一、核心部件故障
故障一：防冻液有泄漏
在早期的F3车上，最早反应的是防冻液有泄漏现象，从发动机与水箱连接的4个接口处渗漏。不过，问题也挺容易解决的，就是重新上紧这4个水管卡扣，当然上紧的力矩多大也是有学问的，水管卡扣不能因为力矩不够，导致再次渗漏防冻液，也不能力矩过大，导致水管受到来自卡扣的单位压强增大而断裂，当然这些数据在配发给各个服务站的技术手册上都有明确标明。要保证发动机在高转速大负荷工况下，冷却液循环速度加大。
与渗漏防冻液有关的还有一点要注意，这是在06年中期时候有两批车出现的问题，就是防冻液从水泵处渗漏。
左侧图片：车辆在服务站所出现的故障表象，有前轮内侧半轴跟部有防冻液留下的痕迹。初步判断车辆循环系统有渗漏。
右侧图片：将右前侧车轮以及半轴整体拿下，拆卸部分正时皮带盖可以看到，水泵有明显的防冻液渗漏的痕迹。
出现这个故障的原因是发动机在装配的时候，水泵与发动机连接部分的横截面上的密封胶不完全，密封胶的断面不能完全保证将缸体与水泵紧密结合，没有形成机件与密封胶成凸装，在一些工况下，随着水泵负荷加大，没有完全形成密封的端口出现破损，最终导致防冻液出现渗漏的故障，严重的时候防冻液迅速流失，发动机温度顺势升高，最终受损。
故障二：发动机气门室罩盖有油污
对于发动机，笔者曾对自己服务站维修的案例做过一些统计，有不少在06年购买F3的车主反映发动机气门室罩盖有些油污，在维修过程中，笔者也随即的察看了一些在车间等待维修养护的F3，也是不同程度的存在这些问题。
左侧图片：拆掉发动机防尘罩以后4G18发动机气门室罩盖的特写
右侧图片：机头特写，可以很清楚地看到靠近车前的三颗固定螺栓
客户所反映的油污，就是因为固定气门室罩盖的六颗螺栓，力矩不足导致的，因为4G18发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，然而气门室罩盖又是固定在铝合金缸盖上，铝合金相对铸铁其强度要软些，这就是决定在装配的时候力矩要适当的减少，由于这六颗螺丝的力矩达不到标准要求，或者六颗螺丝其中的几颗符合要求，但是其他的达不到要求，在日后的形式中，或多或少会出现机油渗漏的故障。其解决的办法也很简单，就是按照操作手册，使用公斤扳手重新以对角线顺序上紧这六颗固定螺栓，故障便会得以解决。
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