谁是最佳小型车 7款小车全方面对比

　　今年有多款小型车相继在国内上市，小型车之间的战争变得白热化。这场战斗才刚开始，而且将会不断升级，因为在国外小型车的战争要热闹得多，将来还会有更多的车型投入到国内市场。这次海外媒体测试的7款小型车，其中polo和yaris已经出现在国内，菲亚特fabia很快也将实现国产，东风标致正在准备207的国产化工作，近期会公布一些消息（国产207可能和国外的207有很大区别），这一代欧宝corsa我们可能暂时接触不到，不过下一代corsa很可能挂其它品牌出现在国内，西亚特ibiza是大众旗下最新的小型车，西亚特品牌将引入国内的猜测也在坊间流传，雷诺clio也是欧洲小型车的代表之作，看来这场精彩的比赛我们势必不能错过。

　　今天的主角是七款小型车，把它们凑到一起可不是为了讲七个小矮人的故事，而是告诉那些务实的消费者哪款才是明智之选。其中最年轻的是西亚特ibiza，它已经有足够的资格参加这场小型车奥林匹克了吗？

　　有些人可能还对过去的小型车有很深的印象，纸糊的一样的车门，座椅像是小板凳，还没头枕，要是在后座里窝上三个小时，腿都快打结了。

『polo和雅力士已经国产』

　　如今的小型车已经今非昔比，可以代表最高的造车工艺。车身更长、更宽也更高，当然重量也增加了，空间、安全和舒适性的问题也都解决了。欧宝corsa、标致207、雷诺clio、斯柯达fabia、丰田yaris和大众polo，这些小车已经达到了70年代人们对于中型车的要求。

　　西亚特ibiza融合了吸引人的外观设计，还有和斯柯达fabia一样来自大众集团的先进技术。上次的小型车测试中，fabia暂时领先，现在杀出个来自西班牙，热情如火的ibiza，能不能把fabia拉下马呢？

　　● 车身、空间

　　几款车中，ibiza的车身长度有绝对的优势，达到4.05米，1.45米的高度也给前排乘客留出了足够的空间，和207、clio、corsa同处于比较理想的水平。坐在后排的乘客也不用缩成一团，同样可以获得不错的空间。和207相同，ibiza向下倾斜的车顶严重影响了后排头部空间，而且后者更严重，反观clio和fabia就有充足的头部空间。顺便说一下，将在2009年上市的全新polo也将采用fabia和ibiza的平台生产。

『西亚特ibiza是这次评比中最年轻的车型』

『ibiza的行李厢空间有292～847升，可分折的座椅在基本版上需要加150欧元』

　　就连7款车中服役最久的polo在后排空间上都比ibiza有一定优势。虽然年代最久远，不过polo的中控台逻辑清晰、设计合理，功能性很强，为它找回些分数。不过谈及行李厢的变化就又是另一回事了，只有大众polo和西亚特ibiza的最低配车型没有标配可分折的座椅靠背，都需要加价选装。

『fabia和ibiza都来自全新的平台，下一代polo也将在这个平台生产』

『fabia的行李厢可以从300升扩充到1163升』

『polo已经显得有些老了』

『行李厢从270升到1030升，可分折的座椅加价147欧元』

　　欧宝corsa采用一体式的备胎槽，而且还送一个隔板，在靠背折叠时可以使行李厢地板变得平整。丰田yaris的表现最好，它的后排座椅不仅能按比例折叠，还能前后滑动，虽然标准状态时行李厢空间并不算大（275升），但使用率达到了最大化。

『clio的行李厢空间有288～1028升』

『国产的“207”很快会发布』

『行李厢空间从270～923升』

　　折叠后排靠背后，所有的车都不能做到行李厢完全平整。行李厢空间的差别也很大，标致207可以从270升扩展到923升，不及其它对手。ibiza普通状态下有292升，这个水平还不错，不过最大只有847升，是所有车型中最小的。

『corsa的行李厢空间有285～1100升，靠背分折是全系标配的』

『yaris在国内才上市不久』

『行李厢空间有275～1183升，不仅靠背可以折叠，座椅还能向前滑动』