优势与遗憾并存：细节点评SX4

下班晚高峰，同事驾驶着SX4回城，在熙攘的车流中，SX4左右穿插，非常灵活的穿梭着，这得益于：它欧洲调校得底盘，硬而有韧性，较短的轴距，两厢的车身。带着一身疲倦坐在SX4的后排的我，迷迷糊糊中睡着了，好在SX4的悬架比较长，韧性不错，经过那么多减速带居然没有把我颠醒。经过一天的接触，试车组的同事们对SX4的性能都比较满意，接下来就要看看它的内外细节以及配置等是否达到家用车所需的要求了。

    这个长着205的大脚的家伙，走在城市里相当惹眼，黑色大包围加上行李架，更像SUV，有着很好的通过性和视野，作为铃木和菲亚特联合开发的Cross车型的它，外型时尚帅气。

    三角结构的双A柱更稳定和结实，提高了车身侧面刚性，但是遮挡视线，特别是左拐弯时，新手上路的话要好好适应一段时间。黑色包围窗框尾部设计很有特点，小小的扰流板，底部大包围，实际作用虽然不大，但是车身外型亮点。

    底盘下的粗大的消声器横置，多少影响通过性，还好SX4175cm的最小离地间隙已经够用。一边是后雾灯一边是倒车灯的设计，开启的时候让一部分车主觉得不够美观。


    SX4的前悬挂采用的是麦弗逊后悬挂式纵臂扭转梁，调教的非常欧化，比较硬朗，但它的调校比较有韧性，通过减速带的时候很利落，乘坐的时候不觉得很颠，也不会因为过于绵软而晕车。205/60R16的宽大轮胎也增加了抓地力，也提高了烂路通过性。


    VVT的发动机技术算不上非常先进，不过用在SX4还是比较有竞争力的，因为它宽大的轮胎比一般车型要费油，这项技术提高了它发动机的效率，会更省油。宽大的后视镜带来不错的视野。

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