问题一：
同一款车，国Ⅳ车与国Ⅲ究竟差在哪里？
[报价 图片]成分作为催化剂达到净化尾气的作用。而从效果来看，国Ⅳ标准要比国Ⅲ在理论上将污染物的排放降低50％。
因此实际上，同一款车型，由国Ⅲ升为国Ⅳ，对车辆性能方面并不会有明显影响。
那么另一方面是否像有的网友担心的那样，排放的提升会对所加燃油标号的要求也有所变更呢？实际上，国四油作为为了适应国四排放车辆的汽油，更加清洁，而不会影响到车辆用油的标号。因此作为车主仍按厂家给出的加油标准执行即可。
解答：对车的性能并无本质影响，只是通过一些技术手段使得车辆拥有了更清洁的排放；并且不会影响车辆加油标号
问题二：
国Ⅳ车能否加国Ⅲ油？
[报价 图片]的加油问题就很有代表性:查看原问题
[报价 图片]在北京是加93号汽油，那么到外地就加97号——这是因为现阶段外地的油品质量与北京还存在一定差距，外地油品普遍硫含量较高（见下面附表），偶而使用也许还影响不大，但如果长期使用（行驶2万公里以上）的话，就有可能造成您国Ⅳ车的催化器损坏乃至使传感器受到影响。因此建议如果经常出京跑长途的话可以考虑购买国三车型。
另外，需要提醒广大车主的是，对于加装了OBD “车载自动诊断系统”的车辆，如果在京外跑路时出现报警情况（一般为OBD警示故障灯点亮），就是说明所加燃油品质不能达到车辆自身排放标准的要求，解决办法就是到就近的4S店进行故障码读取即可恢复正常。
解答：可以这样回答，国Ⅳ车可以加国Ⅲ油，但尽量硫含量低的高标号油品，并尽量避免长时间使用。
附：
问题三：买国Ⅲ还是国Ⅳ车，哪个实惠？
在今年初，大部分品牌国四新车尚未到店之前笔者进行咨询时，经销商均表示国四新车由于升级排放增加了成本，因此即是报价维持不变，在优惠幅度上也会较国三车型减少，不过就如今的实际情况来看，一些品牌车型的国四新车上市不久就让出了和之前国三车型相近的优惠幅度，从这点上来看，笔者认为，我们不妨将此视为因为此加价的理由并不充分。
值得一提的是，据笔者从4s获悉，实际上为了保证国三车辆的正常销售，很多经销商都将欲售车辆做好了售前检测，也就是提前拿到了环保标志，在此种特殊情况下就不会因为3.1日新标准的实施而影响上牌了。
[报价 图片]车型实际上在07年中上市的时候就已经达到了欧四（欧四在污染物排放限值上等同于国四）仅需对发动机进行重新标定即可，不会牵扯车辆成本增加的问题。
因此，笔者建议您参考我们的行情信息，并根据自己的实际使用情况做出决定：经常需要出京跑长途的可考虑对油品适应性更强的国三车型，如果主要就是在北京使用那就选择国四。
解答：由于升级技术难度不大，因此不会是车价上涨的理由；建议根据所选品牌车型以及自己实际使用需求确定是选购国Ⅲ还是国Ⅳ。
欲购车的网友除了可在在北京市环保局官网上可查符合国Ⅳ标准车型的目录，还可直接参考我们che168为您做好的各个品牌车型行情采集：
附：CHE168各品牌国四车型情况汇总：
1. 上海通用品牌车型情况
2. 丰田在售车已基本达到国IV排放标准
3. 广州本田提前达标国IV排放
4. 天津一汽部分车型未达国四标准
5. 北京现代全系车型均达国IV排放标准
6. 大限降至 国四明锐全系到店
7. 吉利“国四”主力车型到店 选择有限
6. 比亚迪已达国IV排放 但尚无现车
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